MATERIAL DE ALTA CALIDAD

Construimos nuestros muelles con acero de aleación CrSi templado al aceite para asegurar un disparo consistente sin ningún cambio significativo en el rendimiento a largo plazo. Estos muelles pueden permanecer comprimidos durante largos periodos de tiempo sin tener que preocuparse nunca de que vayan a perder su eficacia.

Menos muelle Rebote

El paso no lineal de nuestro muelle hace que, al pedalear, el muelle no rebote tanto. Esto reduce las vibraciones y los ruidos no deseados. Además, el muelle permite que el conjunto del pistón adquiera velocidad de forma más gradual, lo que favorece un pedaleo suave y eficiente.

Finales en tierra y espera, ¿qué muelle es este?

Ambos extremos del muelle han sido rectificados para evitar el pandeo, que consiste en que el muelle aplica parte de su fuerza en los laterales al no estar colocado uniformemente en la guía. Así se consigue más consistencia y se alivia la tensión en las piezas. Además, el muelle está grabado para saber siempre lo que tiene instalado y no confundir sus muelles.

Hemos introducido un sistema de marcado fiable, ¡obtenga más información al respecto!

Nuestro "nuevo" sistema no es realmente algo nuevo, ya que se refiere a la constante de Hooke, es un valor medido en fuerza sobre desplazamiento, por lo que identifica la cantidad de Newtons que el muelle generará cuando se comprima una cierta cantidad.
Este sistema es más preciso, ya que representa correctamente el rendimiento muelle con el menor número de variables.
El conocido sistema M (M100, M110, etc.) es fundamentalmente defectuoso y, por tanto, la razón de este cambio.
Indica la velocidad de salida esperada en m/s con balines de 0,2g. Sin embargo, con diferentes cámaras, cañones y fugas de aire, ese número nunca será fiable. Si cogieras dos muelles M100 de marcas diferentes, raramente tendrían la misma salida de energía.